Eficiencia energética
GENERADOR EOLICO PARA VEHICULOS
Hoy queremos compartir con todos vosotros una invención, cuyo objetivo es el de aprovechar la energía eólica que se produciría dentro de un coche, generando energía eléctrica, para dotar a éste de mayor autonomía. La invención del generador eólico para vehículos es de José Raúl Tirapu Manero.
Generador eólico para vehículos, se basa en el aprovechamiento del aire que entra por la rejilla frontal de un vehículo, cuando este está en movimiento, para producir energía eléctrica.
Esto se logrará instalando inmediatamente detrás de la rejilla transversalmente al eje del automóvil unas palas unidas a un eje que actuará de eje rotor de un generador eléctrico.
Cuando el vehículo esté en movimiento el aire que penetre por la rejilla incidirá en las palas, generando un movimiento que se transmitirá al eje rotor que pondrá en marcha los generadores, produciéndose energía eléctrica siendo ésta utilizada para recargar el grupo de baterías de aquellos vehículos que se muevan con energía eléctrica, es decir, vehículos eléctricos.
El generador eólico para vehículos funciona de la siguiente forma; el aire al ponerse en movimiento el vehículo, entrará por la rejilla y debidamente encauzado se dirigirá hacia las palas, que unidas al eje, harán girar a este. Este eje funcionará como el eje rotor de los generadores (que podrán ser del tipo dinamo o alternador), de ésta forma, al moverse las palas esto accionará los generadores, traduciéndose este movimiento en electricidad.
Esta electricidad se enviará a acumuladores eléctricos empleándose ésta energía en alimentar el motor eléctrico del que esté dotado el vehículo.
De ésta forma se consigue aumentar la autonomía de los vehículos sumándose a la energía que por otros medios pudiera haberse obtenido.
Sin embargo, hemos de decir que la electricidad que se genera mediante este dispositivo en realidad es obtenida por la energía generada por el motor del vehículo. Debido a la ley de la conservación de la energía, estaremos tirando energía, ya que, la energía eléctrica que produce este dispositivo es menor que la energía empleada por el motor del vehículo para producirla.
En definitiva, no podemos pretender generar electricidad con el viento, si ese viento lo estamos generando artificialmente mediante un motor de combustión, para generar el avance del coche, por lo que estaríamos perdiendo energía.
FUENTE | OEPM
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NUEVO SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA
Uno de los principales problemas actuales con respecto a la utilización de la energía, tales como las energías renovables (energía solar, energía eólica, etc.), es la dificultad de su almacenamiento, así como la variabilidad tanto en la potencia obtenida como en el momento de su obtención. En efecto, se conocen sistemas para aprovechar dicho tipo de energías y convertirlas en energía eléctrica aprovechable, pero no existen sistemas eficaces para almacenar dicha energía para su uso posterior.
Existe por tanto, en la actualidad, una gran necesidad de un sistema que permita almacenar energía, de cualquier procedencia y características, de manera eficaz y duradera, y suministrarla posteriormente cuando se necesite dicha energía.
Es por eso, que Antonio Ignacio Cabrera Santana, ha desarrollado un sistema de almacenamiento energético basado en incremento de temperatura, que resolvería este problema.
El sistema de almacenamiento de energía se refiere al campo de la industria energética, concretamente a sistemas de almacenamiento de energía. Más concretamente, se refiere a un sistema de almacenamiento de energía basado en incremento de temperatura.
Es un sistema de almacenamiento energético basado en incremento de temperatura que comprende un recipiente que contiene un material con gran capacidad de almacenamiento térmico, medios de aporte de calor al recipiente que contiene dicho material, un material aislante térmico que recubre de manera sustancialmente completa dicho recipiente y medios de extracción de energía para extraer cuando se requiera la energía térmica almacenada en el material con gran capacidad de almacenamiento térmico. Por tanto, gracias a dicho sistema puede almacenarse la energía aportada por los medios de aporte de calor en el material con gran capacidad de almacenamiento térmico durante un tiempo deseado, y posteriormente recuperarla mediante los medios de extracción de energía.
El sistema se encuentra enterrado, proporcionando de ese modo un aislamiento térmico adicional hacia el medio exterior, aunque el sistema puede ir igualmente sobre la superficie del terreno o incluso a una cierta altura sobre la superficie del terreno.
Además, como ventaja adicional del sistema según la presente invención, en el momento de producción de energía el sistema no se encuentra sujeto a ninguna limitación con respecto a su frecuencia y estabilidad, ya que se dispone de un almacenamiento del que se conoce la cantidad de energía almacenada en cada momento sabiendo la temperatura a la que está el material con gran capacidad de almacenamiento.
Finalmente, pueden fabricarse sistemas de almacenamiento energético según la invención para almacenar energía sobrante o de baja calidad tanto de grandes dimensiones (por ejemplo para almacenar energía eléctrica producida en parques eólicos cuando el viento no tiene la velocidad suficiente o cuando haya que proceder a la desconexión de los parques debido a una saturación de la red eléctrica) como de pequeñas dimensiones (para usos individuales o más reducidos).
FUENTE | OEPM
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RECUPERADOR DE ENERGIA EN AGUA CALIENTE RESIDUAL
Desde el punto de vista de disminuir el consumo de energía y agua en los hogares, es decir, teniendo en cuenta la eficiencia energética en edificios y viviendas en Madrid, por ejemplo, Alfonso Aldao Pérez ha desarrollado un nuevo sistema recuperador de energía en agua caliente residual.
El sistema recuperador de energía en agua caliente residual, tiene como finalidad aprovechar la energía del agua caliente después de la utilización de ésta, para calentar agua destinada a su uso normal o consumo, haciendo circular dicha agua calentada al correspondiente calentador-termo de abastecimiento general de agua caliente de la instalación.
El objetivo del recuperador de energía en agua caliente residual, es conseguir una mayor eficacia energética en el ámbito doméstico y así poderse acoger al objetivo prioritario de la normativa europea y española, en particular la ORDEN ECO/3888/2003 de 3 de Febrero de 2004 (Aprobación del documento de estrategia de ahorro y eficiencia energética en España 2004-2012).
El sistema está previsto para su aplicación preferentemente a nivel doméstico, para aprovechar la energía del agua caliente o residual usada y normalmente evacuada al desagüe, pudiéndose hacer extensiva su aplicación a nivel industrial, así como en determinadas instalaciones, tales como en colegios, hoteles, hospitales, etc., con las debidas adaptaciones, para solventar en gran medida el problema del despilfarro de energía en los hogares, relacionado obviamente con el agua caliente sanitaria.
Como es sabido, el agua caliente utilizada tanto en fregaderos como en duchas, lavabos, etc., es enviada o vertida directamente al desagüe, desaprovechando la energía calorífica de esa agua caliente.
Se persigue con este sistema recuperador de energía en agua caliente residual, conseguir el mayor rendimiento y eficacia a dispositivos dedicados a la producción de energía en los hogares (termo-calentador, calderas mural a gas, calderas gasoil, biomasa, etc.), a base de recuperar en un 80% la energía que actualmente se desecha por las alcantarillas.
El sistema de recuperación incorpora un intercambiador/sifón de almacenamiento de agua caliente residual y un compensador energético, en cada punto de consumo de agua caliente sanitaria, considerándose como puntos de consumo de agua caliente los fregaderos, lavavajillas, bañeras y duchas.
El agua almacenada en el intercambiador calienta un serpentín interno que es alimentado por agua fría destinada para el abastecimiento del termo-calentador, para a continuación entrar en el compensador energético instalado a la salida del intercambiador, dando continuidad al agua calentada que a su vez abastece al termo-calentador y evitar el enfriamiento del agua del termo-calentador.
Otra característica de novedad es que en aquellas instalaciones con sistema de energía solar, cada intercambiador se complementa con un segundo serpentín por el que circula agua sobrante y procedente de la decantación solar, vaciándose cuando alcanza una temperatura elevada, con la particularidad de que esa agua caliente se aprovechará para calentar el propio agua del intercambiador, aumentando el rendimiento de éste y en definitiva del sistema.
Es decir, el sistema de la invención aplicable en los procesos de producción de agua caliente mediante paneles solares, permite la recuperación del agua decantada pro sobreproducción en verano, y optimizando el rendimiento de los paneles en invierno, cuando se efectividad es escasa, consiguiéndose una eficacia aceptable en la producción simplemente enviando la producción a los intercambiadores para mantener el sistema de recuperación a temperatura constante de 32ºC, por lo que se podría evitar la instalación de varios paneles solares, en virtud de la mayor producción de éstos en base al sistema de la invención.
FUENTE | OEPM
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AEROGENERADORES CON REGULADOR ELECTRONICO
La empresa Windeco Renovable ha patentado un nuevo regulador electrónico para aerogeneradores. Pues de este modo, la energía eólica que produzcan los aerogeneradores, será utilizada de una forma más eficiente, pues la energía que se llevan a las baterias, será optimizada.
Estos Aerogeneradores, con regulador electrónico, permiten regular parámetros y adecuar tensiones y corrientes eléctricas de trabajo proporcionadas por el aerogenerador para optimizar la energía que se lleva a un equipo receptor tal como baterías, inversor de vertido a red u otro. Estructurándose, en un circuito electrónico, cuya entrada se conecta al aerogenerador y cuya salida se conecta al equipo receptor.
El aerogenerador está caracterizado porque ese circuito cuenta con al menos una etapa elevadora de potencia boost y con un puente H ondulador, que permiten evitar pérdidas y armónicos debidos al amplio rango de tensiones de trabajo. Además, el circuito incorpora dos entradas adicionales que permiten llevar energía al referido equipo receptor y que provienen de un grupo electrógeno y de un campo fotovoltáico de paneles solares respectivamente, y estando la referida adecuación de tensiones y corrientes controlada por un sistema microprocesado que aplica parámetros preconfigurados.
Otra de las características de este regulador electrónico para aerogeneradores, es que en el referido circuito se incorpora una interface hombre/máquina mediante un display lcd y unos pulsadores para visualizar en tiempo real los parámetros de funcionamiento y los registros acumulados en la memoria interna del microprocesador del sistema de microprocesador. Incorporándose además, un puerto de comunicaciones a través del cual se efectúa al menos monitorización en tiempo real, registro de todos los valores de funcionamiento, y cambio de parametrización de funcionamiento sin necesidad de contacto presencial en la instalación.
El regulador electrónico para aerogeneradores, caracterizado porque mediante dicho puerto de comunicaciones se implementa una curva de regulación de demanda de par mecánico al aerogenerador que demanda un par determinado para cada régimen de giro del aerogenerador y que permite al instalador adecuar el aerogenerador a cualquier ubicación dependiendo de los regímenes de viento a los que va a ser expuesto. Teniéndose en cuenta en dicha curva si el aerogenerador está acelerando o desacelerándose y si el equipo receptor es capaz de asumir toda la energía proveniente del recurso eólico.
FUENTE | OEPM
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MOCHILA ENERGETICA MEDIANTE ENERGIA SOLAR
Hoy os vamos a dejar una invención de Oscar Jiménez Albarrán, que nos ha gustado mucho, pues consideramos que puede ser de gran utilidad. Se trata de una mochila energética que mediante una serie de placas fotovoltaicas colocadas por la mochila permite obtener energía solar para luego poder conectar aparatos eléctricos como el portátil o móvil para su recarga.
La mochila energética mediante energía solar, tiene como finalidad constituir un medio portador de energía eléctrica para cualquier uso, como por ejemplo para cargar baterías utilizables en la carga de móviles, ordenadores portátiles, sistema de navegación por satélite, etc, y poder disponer de energía para cualquier uso.
La mochila energética, independientemente de constituir un cuerpo para llevar objetos y cosas, presenta la particularidad de constituir un medio energético puesto que sobre la superficie externa del cuerpo de la mochila van montadas una serie de placas fotovoltaicas, que mediante la energía solar, que lógicamente incidirá sobre las mismas cuando la mochila es transportada bien de forma soportada en la espalda y hombros, bien de forma arrastrada, etc., permite obtener energía eléctrica a partir de esas placas fotovoltaicas, para diversos usos.
Las placas fotovoltaicas pueden ir montadas en serie, en paralelo o de forma mixta y obtener en todo caso la energía eléctrica necesaria para su utilización en, por ejemplo, alimentación o carga de un ordenador portátil, para carga de teléfonos móviles, para carga y funcionamiento de “Nintendos®” u otros aparatos electrónicos que son portátiles y de uso diario.
Esta mochila energética incluye además un ...seguir leyendo este artículo sobre energía »
ENERGIA FOTOVOLTAICA POR CONCENTRACION EN MARIPOSA
La energía constituye un factor importante para el desarrollo de la economía nacional y para la mejora del nivel de vida de la población. Con el continuo y rápido crecimiento de la economía, los recursos limitados de energía procedente de los combustibles fósiles y los problemas medioambientales que conlleva su desarrollo y utilización se están convirtiendo en un factor de restricción cada vez mayor para el desarrollo sostenible de la economía y de la sociedad.
La energía solar es una energía limpia inagotable que no contamina, y la generación de energía eléctrica fotovoltaica constituye una de las fuentes de energía renovables que se desarrolla más rápidamente, y constituye también un área importante para el desarrollo en varios países.
En los sistemas fotovoltaicos de generación de energía eléctrica convencionales, las células fotovoltaicas solares están montadas normalmente de un modo fijo, y sus precios están a un nivel alto, lo que origina que se dificulte su popularización para amplios ámbitos de aplicación.
Para aumentar adicionalmente la relación entre prestaciones y precio de los dispositivos de generación de energía eléctrica fotovoltaicos, sobre la base de la característica de que la corriente de salida de la célula solar, es proporcional a la intensidad de iluminación recibida en unas condiciones dadas.
Es por esto que, el personal técnico, en varios países, ha tratado de aumentar la intensidad de la radiación de la energía solar recibida por las células solares haciendo seguimiento del sol y concentrando la luz solar, de modo que la misma cantidad de material semiconductor puede producir más energía eléctrica, y haciéndolo así, el coste del dispositivo añadido para el seguimiento del sol y para la concentración, es mucho menor que el de las células solares ahorradas, lo que significa que se emplean materiales ordinarios para reemplazar a los caros materiales semiconductores, y por consiguiente el coste de los sistemas fotovoltaicos de generación de energía eléctrica se ha reducido en gran medida.
Los sistemas fotovoltaicos existentes de generación de energía eléctrica por concentración pueden clasificarse en dos tipos según el modo de concentración de la luz solar:
- Concentración por refracción que utiliza lentes Fresnel (tales como el generador solar por concentración y seguimiento, véase la patente número CN97204018.8), con inconvenientes tales como una homogeneidad de la intensidad luminosa bastante deficiente, dificultad para aumentar el factor de transmisión y un alto coste de fabricación;
- Concentración por re-flexión con una paraboloide grande, con la ventaja de una alta eficiencia de la reflexión y los inconvenientesde una gran dificultad de fabricación y un alto coste, grandes espejos reflectantes con alta probabilidadde sufrir rotura y poca resistencia al viento del cuerpo global.
Yaoming Zhang, ha desarrollado un equipo fotovoltaico de generación de energía eléctrica por concentración con reflectores en forma de mariposa, para reducir los costes de la energía fotovoltaica.
Los objetivos son:
1) Proporcionar un dispositivo fotovoltaico de generación de energía eléctrica por concentración con reflector dispuesto en forma de mariposa, utilizando un reflector de concentración que sea fácil de fabricar a bajo coste, para aumentar la relación entre prestaciones y coste del dispositivo en su globalidad.
2) Proporcionar con una buena estructura de protección contra el viento, para mejorar las prestaciones antiviento de la estructura global.
3) Porcionar un dispositivo fotovoltaico que pueda asegurar el alineamiento del conjunto de células solares por concentración con el sol, a través de la mejora del mecanismo de seguimiento del sol, que presente una buena eficiencia de costes con una buena aplicabilidad.
4) Proporcionar un dispositivo con un sistema de disipación de calor que tenga un coste bajo y una alta capacidad de disipación del calor a través del diseño optimizado del sistema de disipación de calor, para asegurar la demanda de disipación de calor de las células solares, bajo múltiples condiciones de concentración.
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VEHICULO ELECTRICO URBANO CON FORMA CILINDRICA
La innovación en los últimos años en el mercado del coche eléctrico, han permitido que poco a poco, la introducción en el mercado automovilístico de los vehículos eléctricos este creciendo. Hoy, os dejamos un nuevo vehículo eléctrico con forma cilíndrica que ha sido inventado por Manuel Rivas Carida, sin duda, un concepto de vehículo totalmente diferente.
Vehículo eléctrico urbano con forma cilíndrica (de lo que se derivan importantes ventajas) con dos aros-rueda de sustentación y por cuyo interior se desplazan dos ruedas motrices, consiguiendo de esta forma el movimiento en la dirección de giro del aro.
En la actualidad, no existe en el mercado un vehículo que se mueva solamente sobre dos ruedas y que tenga forma cilíndrica.
Los aros quedan vinculados a la carrocería del vehículo por el interior de los mismos mediante las dos ruedas motrices (2) y las ocho ruedas de sustentación (3) y por el exterior, para que no puedan separarse las ruedas motrices y de sustentación de los aros, mediante cuatro ruedas de sustentación exterior (4). Luego se encuentran las cuatro ruedas de limitación de inclinación de la carrocería (5), que van vinculadas a las ruedas de sustentación (4), de modo que cuando tocan el suelo lo hagan girando en el mismo sentido que los aros.
De esta forma, los aros cumplen la misma función que las orugas en un vehículo de orugas. Las ruedas motrices son impulsadas por un motor eléctrico cada una.
Estos motores se encuentran sincronizados entre sí, de forma que con un mando tipo “joystick” hacen girar las ruedas motrices en el mismo sentido y velocidad para el avance hacia delante y hacia atrás, o a diferente velocidad para los giros a izquierda o derecha.
Para el sistema de frenado, se utilizan los propios motores eléctricos. La carrocería se compone de una sola cabina para conductor y pasajero, fabricada en composites y con bastidor de aluminio integrado en el composite. En la parte inferior al piso se encuentra el cajón de baterías (6), el cual tiene un desplazamiento controlado automáticamente hacia adelante y hacia atrás, aprovechando de esta forma su peso para modificar el centro de gravedad del vehículo, compensando de esta manera la inclinación de la carrocería en las pendientes o en parada del vehículo.
La puerta de entrada (7) es frontal dándole gran facilidad de acceso y permitiendo aparcar de cara a las aceras sin necesidad de maniobras. Además, permite adaptar el vehículo para uso de minusválidos en silla de ruedas de una forma muy sencilla. El sistema de mandos es colapsable sobre la pared facilitando la entrada del conductor.
FUENTE | Oepm
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