Avances tecnológicos
TORRE PARA AEROGENERADOR
Para producir más energía eléctrica mediante la energía eólica, se necesitan aerogeneradores cuya potencia sea mayor, sin embargo, los costes de fabricación y de transporte a mayor dimensión de la torre para el aerogenerador, son realmente altos. Es por eso, que Manuel Torres Martínez, ha inventado una nueva torre de aerogenerador, que abarataría el transporte a la vez de ofrecer un estructura fuerte y ligera.
La torre para aerogenerador, está relacionada con los aerogeneradores que aprovechan la fuerza del viento mediante un rotor de palas para accionar un generador de producción de energía eléctrica, proponiendo una torre para dichos aerogeneradores apta para grandes alturas, con una realización estructural ligera y resistente.
Lo que se propone una torre de sustentación para los aerogeneradores, cuya realización se ha previsto con unas características estructurales que permiten conseguir una formación resistente y ligera, con una composición por segmentos que evita los problemas dimensionales para el transporte.
La formación de la torre para aerogeneradores preconizada se determina mediante tramos longitudinales, cada uno de los cuales se forma en su contorno por composición mediante segmentos, comprendiendo cada segmento una piel exterior de chapa metálica, sobre la cual se fijan en la parte interior una serie de largueros tubulares metálicos de perfil en frío, y sobre ellos unas cuadernas transversales también metálicas de perfil en frío, disponiéndose en los extremos del conjunto sendas bridas, a través de las cuales pasan unos bulones roscados que salen de los largueros tubulares, mientras que en los espacios intermedios entre los mencionados bulones dichas bridas poseen unos orificios pasantes, yendo incorporadas además en los costados de los segmentos unas placas provistas a su vez con orificios pasantes.
Así, los segmentos de composición de los tramos longitudinales de la torre de aerogenerador, se unen mediante amarre con tornillos a través de las placas de los costados de los segmentos, estableciéndose la unión entre los tramos longitudinales de la torre, así como respecto de una base de cimentación, mediante los bulones roscados que salen de los largueros tubulares y que atraviesan a las bridas de los extremos de los segmentos.
Se obtiene así una torre estructurada de forma que resulta de fácil construcción y montaje, y sin problemas para el transporte, consiguiéndose una reducción importante del peso (entre el 40 y el 60%) respecto de ...seguir leyendo este artículo sobre energía »
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GENERADOR EOLICO PARA VEHICULOS
Hoy queremos compartir con todos vosotros una invención, cuyo objetivo es el de aprovechar la energía eólica que se produciría dentro de un coche, generando energía eléctrica, para dotar a éste de mayor autonomía. La invención del generador eólico para vehículos es de José Raúl Tirapu Manero.
Generador eólico para vehículos, se basa en el aprovechamiento del aire que entra por la rejilla frontal de un vehículo, cuando este está en movimiento, para producir energía eléctrica.
Esto se logrará instalando inmediatamente detrás de la rejilla transversalmente al eje del automóvil unas palas unidas a un eje que actuará de eje rotor de un generador eléctrico.
Cuando el vehículo esté en movimiento el aire que penetre por la rejilla incidirá en las palas, generando un movimiento que se transmitirá al eje rotor que pondrá en marcha los generadores, produciéndose energía eléctrica siendo ésta utilizada para recargar el grupo de baterías de aquellos vehículos que se muevan con energía eléctrica, es decir, vehículos eléctricos.
El generador eólico para vehículos funciona de la siguiente forma; el aire al ponerse en movimiento el vehículo, entrará por la rejilla y debidamente encauzado se dirigirá hacia las palas, que unidas al eje, harán girar a este. Este eje funcionará como el eje rotor de los generadores (que podrán ser del tipo dinamo o alternador), de ésta forma, al moverse las palas esto accionará los generadores, traduciéndose este movimiento en electricidad.
Esta electricidad se enviará a acumuladores eléctricos empleándose ésta energía en alimentar el motor eléctrico del que esté dotado el vehículo.
De ésta forma se consigue aumentar la autonomía de los vehículos sumándose a la energía que por otros medios pudiera haberse obtenido.
Sin embargo, hemos de decir que la electricidad que se genera mediante este dispositivo en realidad es obtenida por la energía generada por el motor del vehículo. Debido a la ley de la conservación de la energía, estaremos tirando energía, ya que, la energía eléctrica que produce este dispositivo es menor que la energía empleada por el motor del vehículo para producirla.
En definitiva, no podemos pretender generar electricidad con el viento, si ese viento lo estamos generando artificialmente mediante un motor de combustión, para generar el avance del coche, por lo que estaríamos perdiendo energía.
FUENTE | OEPM
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NUEVO SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA
Uno de los principales problemas actuales con respecto a la utilización de la energía, tales como las energías renovables (energía solar, energía eólica, etc.), es la dificultad de su almacenamiento, así como la variabilidad tanto en la potencia obtenida como en el momento de su obtención. En efecto, se conocen sistemas para aprovechar dicho tipo de energías y convertirlas en energía eléctrica aprovechable, pero no existen sistemas eficaces para almacenar dicha energía para su uso posterior.
Existe por tanto, en la actualidad, una gran necesidad de un sistema que permita almacenar energía, de cualquier procedencia y características, de manera eficaz y duradera, y suministrarla posteriormente cuando se necesite dicha energía.
Es por eso, que Antonio Ignacio Cabrera Santana, ha desarrollado un sistema de almacenamiento energético basado en incremento de temperatura, que resolvería este problema.
El sistema de almacenamiento de energía se refiere al campo de la industria energética, concretamente a sistemas de almacenamiento de energía. Más concretamente, se refiere a un sistema de almacenamiento de energía basado en incremento de temperatura.
Es un sistema de almacenamiento energético basado en incremento de temperatura que comprende un recipiente que contiene un material con gran capacidad de almacenamiento térmico, medios de aporte de calor al recipiente que contiene dicho material, un material aislante térmico que recubre de manera sustancialmente completa dicho recipiente y medios de extracción de energía para extraer cuando se requiera la energía térmica almacenada en el material con gran capacidad de almacenamiento térmico. Por tanto, gracias a dicho sistema puede almacenarse la energía aportada por los medios de aporte de calor en el material con gran capacidad de almacenamiento térmico durante un tiempo deseado, y posteriormente recuperarla mediante los medios de extracción de energía.
El sistema se encuentra enterrado, proporcionando de ese modo un aislamiento térmico adicional hacia el medio exterior, aunque el sistema puede ir igualmente sobre la superficie del terreno o incluso a una cierta altura sobre la superficie del terreno.
Además, como ventaja adicional del sistema según la presente invención, en el momento de producción de energía el sistema no se encuentra sujeto a ninguna limitación con respecto a su frecuencia y estabilidad, ya que se dispone de un almacenamiento del que se conoce la cantidad de energía almacenada en cada momento sabiendo la temperatura a la que está el material con gran capacidad de almacenamiento.
Finalmente, pueden fabricarse sistemas de almacenamiento energético según la invención para almacenar energía sobrante o de baja calidad tanto de grandes dimensiones (por ejemplo para almacenar energía eléctrica producida en parques eólicos cuando el viento no tiene la velocidad suficiente o cuando haya que proceder a la desconexión de los parques debido a una saturación de la red eléctrica) como de pequeñas dimensiones (para usos individuales o más reducidos).
FUENTE | OEPM
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RECUPERADOR DE ENERGIA EN AGUA CALIENTE RESIDUAL
Desde el punto de vista de disminuir el consumo de energía y agua en los hogares, es decir, teniendo en cuenta la eficiencia energética en edificios y viviendas en Madrid, por ejemplo, Alfonso Aldao Pérez ha desarrollado un nuevo sistema recuperador de energía en agua caliente residual.
El sistema recuperador de energía en agua caliente residual, tiene como finalidad aprovechar la energía del agua caliente después de la utilización de ésta, para calentar agua destinada a su uso normal o consumo, haciendo circular dicha agua calentada al correspondiente calentador-termo de abastecimiento general de agua caliente de la instalación.
El objetivo del recuperador de energía en agua caliente residual, es conseguir una mayor eficacia energética en el ámbito doméstico y así poderse acoger al objetivo prioritario de la normativa europea y española, en particular la ORDEN ECO/3888/2003 de 3 de Febrero de 2004 (Aprobación del documento de estrategia de ahorro y eficiencia energética en España 2004-2012).
El sistema está previsto para su aplicación preferentemente a nivel doméstico, para aprovechar la energía del agua caliente o residual usada y normalmente evacuada al desagüe, pudiéndose hacer extensiva su aplicación a nivel industrial, así como en determinadas instalaciones, tales como en colegios, hoteles, hospitales, etc., con las debidas adaptaciones, para solventar en gran medida el problema del despilfarro de energía en los hogares, relacionado obviamente con el agua caliente sanitaria.
Como es sabido, el agua caliente utilizada tanto en fregaderos como en duchas, lavabos, etc., es enviada o vertida directamente al desagüe, desaprovechando la energía calorífica de esa agua caliente.
Se persigue con este sistema recuperador de energía en agua caliente residual, conseguir el mayor rendimiento y eficacia a dispositivos dedicados a la producción de energía en los hogares (termo-calentador, calderas mural a gas, calderas gasoil, biomasa, etc.), a base de recuperar en un 80% la energía que actualmente se desecha por las alcantarillas.
El sistema de recuperación incorpora un intercambiador/sifón de almacenamiento de agua caliente residual y un compensador energético, en cada punto de consumo de agua caliente sanitaria, considerándose como puntos de consumo de agua caliente los fregaderos, lavavajillas, bañeras y duchas.
El agua almacenada en el intercambiador calienta un serpentín interno que es alimentado por agua fría destinada para el abastecimiento del termo-calentador, para a continuación entrar en el compensador energético instalado a la salida del intercambiador, dando continuidad al agua calentada que a su vez abastece al termo-calentador y evitar el enfriamiento del agua del termo-calentador.
Otra característica de novedad es que en aquellas instalaciones con sistema de energía solar, cada intercambiador se complementa con un segundo serpentín por el que circula agua sobrante y procedente de la decantación solar, vaciándose cuando alcanza una temperatura elevada, con la particularidad de que esa agua caliente se aprovechará para calentar el propio agua del intercambiador, aumentando el rendimiento de éste y en definitiva del sistema.
Es decir, el sistema de la invención aplicable en los procesos de producción de agua caliente mediante paneles solares, permite la recuperación del agua decantada pro sobreproducción en verano, y optimizando el rendimiento de los paneles en invierno, cuando se efectividad es escasa, consiguiéndose una eficacia aceptable en la producción simplemente enviando la producción a los intercambiadores para mantener el sistema de recuperación a temperatura constante de 32ºC, por lo que se podría evitar la instalación de varios paneles solares, en virtud de la mayor producción de éstos en base al sistema de la invención.
FUENTE | OEPM
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ENERGIA DEL MAR: UNIDAD CAPTURADORA DE ENERGIA
El aprovechamiento de la energía marina, ya sea a través del movimiento de las corrientes como del impacto generado por las olas es un campo que ha dado lugar a diversas invenciones relativas a la forma en que el movimiento se transforma en energía eléctrica. Una de ellas, es la unidad capturadora de energía, que ha desarrollado la Universidad de La Laguna.
De forma general, se han desarrollado mecanismos que aprovechen la diferencia de altura de las mareas interponiendo partes móviles al movimiento natural de ascenso o descenso, junto con mecanismos que canalicen y depositen el flujo para obtener movimiento en un eje. Mediante su acoplamiento a un alternador se puede utilizar el sistema para la generación de electricidad.
En este sentido son conocidas diversas formas de generación energética, mediante centrales mareomotrices (por ejemplo, La Rance en Francia), mediante turbinas marinas que consisten en un alabe plano horizontal que varía su ángulo de inclinación para obtener un movimiento ascendente y descendente. También se han expuesto desarrollos que tratan de generar energía a partir de la diferencia de temperatura en el agua aplicando el ciclo de Ranking.
Se pretende generar energía a partir de la dinámica marina mediante la compresión del aire alojado en tubos conductores y turbinas, a través de un sistema caracterizado por unidad capturadora del movimiento marino compuesta por una esfera sumergida a poca profundidad y cerca de la costa. Dicha esfera está rodeada por una serie de orificios capturando la energía que se produce en su entorno, independientemente de la dinámica marina. Los orificios de la esfera están conectados a tubos conductores por una estructura cónica para permitir la captación de mayor volumen de agua y en el otro extremo del tubo conductor una tobera conecta con una turbina, que permite aumentar la presión ejercida por el agua. A su vez el tubo conductor tiene en su interior un pivote o émbolo que se desplaza según la presión que ejerza la dinámica marina.
La unidad capturadora de energía, a diferencia de otras, es capaz de generar más potencia, ya que es sensible a cualquier movimiento de la dinámica marina que se produce en su entorno, independientemente que sea una corriente marina, la acción de las mareas o los flujos y reflujos que se generan en el lugar donde se encuentre.
Los lugares idóneos para su ubicación serían aquellos de dinámica intensa, cerca de la costa y a poca profundidad.
La unidad capturadora de energía del mar pude utilizarse de forma independiente o a agrupada con otras unidades, manteniendo las distancias adecuadas entre sí, para optimizar el sistema.
FUENTE | OEPM
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VEHICULO ELECTRICO URBANO CON FORMA CILINDRICA
La innovación en los últimos años en el mercado del coche eléctrico, han permitido que poco a poco, la introducción en el mercado automovilístico de los vehículos eléctricos este creciendo. Hoy, os dejamos un nuevo vehículo eléctrico con forma cilíndrica que ha sido inventado por Manuel Rivas Carida, sin duda, un concepto de vehículo totalmente diferente.
Vehículo eléctrico urbano con forma cilíndrica (de lo que se derivan importantes ventajas) con dos aros-rueda de sustentación y por cuyo interior se desplazan dos ruedas motrices, consiguiendo de esta forma el movimiento en la dirección de giro del aro.
En la actualidad, no existe en el mercado un vehículo que se mueva solamente sobre dos ruedas y que tenga forma cilíndrica.
Los aros quedan vinculados a la carrocería del vehículo por el interior de los mismos mediante las dos ruedas motrices (2) y las ocho ruedas de sustentación (3) y por el exterior, para que no puedan separarse las ruedas motrices y de sustentación de los aros, mediante cuatro ruedas de sustentación exterior (4). Luego se encuentran las cuatro ruedas de limitación de inclinación de la carrocería (5), que van vinculadas a las ruedas de sustentación (4), de modo que cuando tocan el suelo lo hagan girando en el mismo sentido que los aros.
De esta forma, los aros cumplen la misma función que las orugas en un vehículo de orugas. Las ruedas motrices son impulsadas por un motor eléctrico cada una.
Estos motores se encuentran sincronizados entre sí, de forma que con un mando tipo “joystick” hacen girar las ruedas motrices en el mismo sentido y velocidad para el avance hacia delante y hacia atrás, o a diferente velocidad para los giros a izquierda o derecha.
Para el sistema de frenado, se utilizan los propios motores eléctricos. La carrocería se compone de una sola cabina para conductor y pasajero, fabricada en composites y con bastidor de aluminio integrado en el composite. En la parte inferior al piso se encuentra el cajón de baterías (6), el cual tiene un desplazamiento controlado automáticamente hacia adelante y hacia atrás, aprovechando de esta forma su peso para modificar el centro de gravedad del vehículo, compensando de esta manera la inclinación de la carrocería en las pendientes o en parada del vehículo.
La puerta de entrada (7) es frontal dándole gran facilidad de acceso y permitiendo aparcar de cara a las aceras sin necesidad de maniobras. Además, permite adaptar el vehículo para uso de minusválidos en silla de ruedas de una forma muy sencilla. El sistema de mandos es colapsable sobre la pared facilitando la entrada del conductor.
FUENTE | Oepm
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AEROGENERADOR ECOLOGICO CON PANTALLA PUBLICITARIA
Los usos que podemos darles a los aerogeneradores son muchos y muy diversos. Gracias al ingenio de las personas, los aerogeneradores además de generar energía eólica, pueden servir como soporte publicitario. Por ejemplo, la empresa Industrias Technoflex, ha desarrollado un poste con pantalla publicitaria, ecológico. Sin lugar a dudas, se trata de un avance tecnológico muy útil, pues podrían sustituir a las pantallas publicitarias convencionales.
El aerogenerador ecológico con pantalla publicitaria, concierne a un poste portador de una pantalla publicitaria electrónica, tal como una pantalla digital de diodos LEDs, que incorpora medios para generación de energía y para carga de vehículos eléctricos, entre otras particularidades que le confieren un carácter ecológico.
El poste propuesto, comprende un mástil de acero u hormigón provisto en su parte alta de al menos una pantalla publicitaria electrónica, con su equipamiento (eléctrico y/o electrónico) de apoyo y preparada para proporcionar imágenes publicitarias cambiantes.
Según la propuesta de esta invención el citado poste comprende fijado a su zona extrema superior un aerogenerador de eje vertical, el cual integra un rotor dispuesto para girar respecto a dicho eje y provisto de un cuerpo central y una pluralidad de aspas conectadas a dicho cuerpo central, disponiéndose el eje de giro del rotor alineado coaxialmente con dicho mástil.
Mediante la disposición, el aerogenerador está preparado para alimentar con energía eléctrica a través de un adaptador dicha pantalla publicitaria y descargar la energía captada en una red de distribución de energía eléctrica.
Se ha de entender que en uno de los modos de funcionamiento la pantalla publicitaria recibirá energía del aerogenerador, la cual puede además almacenarse, de ser necesario en una batería situada ventajosamente al pie del poste, o en una zona próxima a un grupo de postes.
La pantalla es una pantalla digital de LEDs o bien de una tecnología similar compatible con las prestaciones exigidas, que permita ofrecer imágenes y textos, variables en el tiempo, ventajosamente en una multiplicidad de colores, proporcionando una buena visibilidad a larga distancia.
FUENTE | Oepm
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